Das erste Rennen der 2015er Formel1-Saison ist beendet und schon schwallen ungute Bef\u00fcrchtungen durch Fahrerlager und Medien, \u00fcber die Trib\u00fchnen und Gesichter der TV-Zuschauer. Man k\u00f6nnte nun nat\u00fcrlich sagen „Ja war doch klar!“… hmm, tja, das sollte man sogar!
\nWas passiert, wenn ein Team f\u00f6rmlich Kreise um die Konkurrenz f\u00e4hrt und man das Reglement weitgehend einfriert? In der Folgesaison wird sich nicht sooo viel \u00e4ndern.
\nWas passiert, wenn man eine teure, komplizierte Technologie vorschreibt? Eine Kostenreduktion wird kaum m\u00f6glich sein.<\/p>\n
Tja, diese beiden Punkte sind eigentlich schon alles, was es zu sagen gibt, denn auf ihnen fu\u00dfen s\u00e4mtliche Probleme der aktuellen Formel 1.
\nDoch was ist zu tun? Hier der simple 5-Punkte-Plan:
\n1. Weg mit Big Bernie.
\n2. Her mit simplen V8-Motoren.
\n3. Her mit kleineren Bremsen und Fl\u00fcgeln.
\n4. Senkung der Lizenzkosten und Umverteilung der Pr\u00e4mien (mehr f\u00fcr die kleinen Teams, weniger f\u00fcr die gro\u00dfen)
\n5. St\u00e4rkere Limits f\u00fcr Testfahrten und Elektronik.<\/p>\n
Das Problem an \u00e4u\u00dferst komplizierten Systemen (egal ob Formel1, Space Shuttle oder Grafikkarte) ist stets der zu betreibende Aufwand, um die Systeme stabil zu halten, zu verbessern oder durcheinander zu w\u00fcrfeln – kleine Stellschrauben haben dann keine gro\u00dfe Wirkung mehr, werden aber eben immer teurer. Auf Dauer geht das nicht gut, auf Dauer verliert das System an Attraktivit\u00e4t.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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