Es mag mathematisch gesehen nicht korrekt erscheinen, doch hinter dem Titel steckt eine unmathematische Logik. Die erste Zehn steht f\u00fcr die H\u00f6he der Schneedecke in Zentimetern hier in Leipzig, die zweite f\u00fcr die typische Temperatur unter Null, die Summe ist die Reisezeit in Minuten von X nach Y. Dass Temperaturwn sowie Schnee einen gewissen Einfluss auf Reisen ganz generell haben, ist ja nichts neues und jeder, der schon mal im arktischen Winter zum Nordpol marschierte, wird wissen, dass es beschwerlicher ist als im arktischen Sommer, doch was vergleichweise harmlose 10cm hier und -10\u00b0C dort in einer deutschen Gro\u00dfstadt bedeuten, wird einem dann doch erst so richtig klar vor Augen gef\u00fchrt, wenn man bei diesen unglaublich wiedrigen Bedingungen den \u00f6ffentlichen Personennahverkehr ben\u00fctzen will. So wird aus einer kleinen Reise von Leutzsch nach Anger-Crottendorf, die eigentlich samt Umstieg und Raucherpause am Hauptbahnhof nur knapp 40 Minuten dauert, ein fast schon abendf\u00fcllender Trip.<\/p>\n
Auf den Bus wollte ich nicht warten, dieser hatte auf dem Hinweg schon satte 22 Minuten Versp\u00e4tung, also stapfte ich direkt zur TRAM, welche allerdings nicht kam – und auch die Nachfolgebahn wollte nicht erscheinen. Folglich schlich ich zur n\u00e4chsten Haltestelle, an welcher noch eine andere Linie f\u00e4hrt, die mich direkt nach Leutzsch bringt. Nun, dies dachte ich zumindest, doch Fahrplan und Erfahrungen gelten nichts mehr, sobald der Schnee mainzelm\u00e4nnchenhoch liegt und die Temperaturen Frostfachniveau (zwo Sterne) erreichen. Ich w\u00e4rmte mich kurz im zwischen den TRAM-Stationen liegenden Supermarkt auf, shoppte noch eine Laugenbretzel, und als ich an der Haltestelle ankam, war meine Freude recht gro\u00df, dass in der Ferne schon die TRAM zu sehen war, sogar die passende, deutlich erkannte ich eine „7“, gefasst in warme gelb-goldene LEDs. Leider war es nicht die erhoffte 7, sondern die „7E“ und diese fuhrt nur bis Hauptbahnhof – warum auch immer. \u00dcber eine halbe Stunde wartete ich nun am HBF, bis dann endlich die „echte 7“ kam, so recht an eine Gl\u00fcckszahl mochte ich nicht glauben. Bis zum Eingang zu Lindenau vergingen nicht die \u00fcblichen 10, sondern satte 15 Minuten, doch sei es drum, das macht nicht viel aus. Eher schon der seltsam Lange halt vor der Haltestelle, welcher nach 10 Minuten von einer Lautsprecherdurchsage begleitet wurde. Die mehr oder weniger freundliche Stimme teilte den engstehenden Fahrg\u00e4sten mit, dass eine Weiterfahrt aufgrund eines technischen Defektes nicht m\u00f6glich sei, die Fahrg\u00e4ste doch bitte aussteigen m\u00f6gen. Dies tat jedoch keiner im Wagon, woraufhin der Fahrer der TRAM runde 10 Minuten sp\u00e4ter mitteilte, dass es Probleme mit den Gleisen g\u00e4be und eine Weiche defekt w\u00e4re. Da das Sauerstoffnieau im Abteil unsch\u00f6ne Tiefen erreichte und ich nicht Willens war, dem Kondenswasserstrom der Fenster eine weitere halbe Stunde (oder gar l\u00e4nger) auszuweichen, entschied ich mich, getrieben von einer leichten Wut, die TRAM zu verlassen und perpedes den letzten Teil der Strecke, etwas \u00fcber zwo Kilometer, zur\u00fcckzulegen. Genau eine Stunde und 57 Minuten nachdem ich die Wohnung X verlassen hatte, kam ich in der Wohnung Y an, die TRAM 7 stand derweil immer noch vor der defekten Weiche.<\/p>\n
10 Grad unter Null, 10cm Schnee und schon solch ein Chaos bei den LVB? Es ist Dezember, meteorologisch gesehen Winter, und es frieren Weichen ein? Speziell nach dem knackigen Winter 09\/10 sollte doch eigtl. auch bei den LVB das Thema „Winter“ bekannt sein, dessen Nebenwirkungen nat\u00fcrlich auch, doch weit gefehlt. Der HBf war nicht ger\u00e4umt, Busse und Bahnen fuhren auf anderen Wegen, Lautsprecherdurchsagen gab es nicht und auf den Info-Tafeln stand nur „Auf Grund der Witterungsverh\u00e4ltnisse kommt es auf allen Linen zu teils erheblichen Versp\u00e4tungen“ – na, danke f\u00fcr diese Info, das h\u00e4tte sonst sicher niemand gemerkt!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"